Diyargroup.ru

Ремонт Строй
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Запчастини до миття високого тиску

Запчастини до миття високого тиску

Штуцер для мийки (14 мм різьба)

Штуцер для мийки (14 мм різьба) діаметр різьби 14 мм..

Шланг високого тиску 400 bar 8 м

Шланг високого тиску для мийок високого тиску 400bar. Підходить для всіх типів мийок високого тиску.

Шланг високого тиску 400 bar 5 м

Шланг високого тиску для мийок високого тиску 400bar. Підходить для всіх типів мийок високого тиску.

Шланг високого тиску 400 bar 15 м

Шланг високого тиску для мийок високого тиску 400bar. Підходить для всіх типів мийок високого тиску.

Шланг високого тиску 400 bar 10 м

Шланг високого тиску для мийок високого тиску 400bar. Підходить для всіх типів мийок високого тиску.

Пістолет для минимойки високого тиску з з'єднанням засувка

Пістолет для минимойки високого тиску з з’єднанням засувка. Основна або запасна робоча розпорошуютьс..

Пістолет для мийки (комплект)

особливості: Висока міцність, висока твердість і довговічність; -Легко встановлюється і простий у ви..

Піноутворювач для мийок високого тиску (засувка)

Насадка на автомийку «пеногенератор» призначена для примусового формування потоку піни, необхідного ..

Бистрос'ём для мийки (14 мм різьба)

Бистрос’ём для мийки (14 мм різьба) діаметр різьби 14 мм..

Пістолет для мийки напівметалевий

опис Пістолет для мийки напівметалевий, до миття високого тиску. Професійний пістолет з насадкою «ТУ..

Піноутворювач для мийок високого тиску (Різьба)

параметри: Діапазон тиску: 60 бар 160 бар (900 фунтів / кв. Дюйм 2320 фунтів / кв. Дюйм), відмінно п..

Інформація
Служба підтримки
  • +38 (099) 970 50 87
  • +38 (095) 914 57 32
  • +38 (068) 795 72 41
  • +38 (067) 777 49 35
Додатково

Основные критерии выбора автомойки

1. Выбрать материал, из которого изготовлен насос высокого давления (помпа). Это наиболее изнашиваемая часть моек и одновременно самая дорогая. Тут экономить не стоит, от верного выбора зависит срок службы всего аппарата.

  • Список материалов головок насосов высокого давления, составленный по увеличению надежности:
  1. Пластик крайне ненадежен. Имеет свойство стареть со временем. Не стоек к истиранию. Плохо переносит низкие температуры.
  2. Композит — хрупок, плохо переносит гидроудары.
  3. Силумин — алюминиево-кремниевый сплав, дешев в производстве, но хрупок.
  4. Латунь — устойчива к окислению. Тяжелее, но и гораздо прочнее силумина.
  • Материал поршней. Если производитель не указал этот параметр, то стоит оказаться от покупки мойки — может быть все что угодно, включая пластик или цветной металл. Лучшим вариантом является металлокерамика, но и стальные поршни тоже неплохи.

2. Подобрать давление, создаваемое насосом. Для бытовых моек, которые покупаются только для мойки автомобиля, достаточным считается максимальное давление 130 – 140 бар. Иногда мойку покупают «с запасом» по создаваемому давлению, предполагая работать на более низком, чем указано, т.к. считается, что моторесурс от этого возрастает.

3. Выбрать потребляемую мощность электродвигателя автомойки. Вот тут можно и с запасом брать. Например, если выбрать мойку, которая создает давление 160 бар, то для комфортной работы потребуется двигатель с мощностью не менее 2700 Вт. Мойка с двигателем меньшей мощности потребует частых перерывов в работе.

4. Функция автоматического отключения при прекращении работы позволяет увеличить ресурс мойки и обеспечивает экономию электроэнергии.

5. Выбор автомойки с фильтром очистки воды предотвратит попадание в систему абразивных частиц и мусора. Есть два вида фильтров: тонкой и грубой очистки. Тонкий фильтр должен быть обязательно, грубый можно докупить отдельно и установить перед входным штуцером.

Читайте так же:
Декоративная розетка для труб хром

6. Наличие предохранительного клапана предотвратит разрушение гидросистемы при сбое системы защиты.

Мойка высокого давления не создает давление

Бывают случаи, когда электродвигатель мойки высокого давления гудит (работает), а из пистолета при нажатой гашетке не поступает вода или течет под малым давлением.

Это может происходить по нескольким причинам, которые вы можете самостоятельно устранить:

Кран водопроводной магистрали перекрыт – откройте вентиль.

Засорились перепускные клапана на входе в насос — проверьте работу клапанов, перекрыв магистральный кран и включив двигатель аппарата, шланг начнет сплющиваться из-за разряженного давления.

В насосную часть устройства попал воздух из-за неплотного подгона поддающего шланга к мойке – произвести правильное подключение мойки к водной магистрали, дать поработать насосу без подключения шланга высокого давления к патрубку. После 2-х минут работы насоса должна появиться вода без пузырьков воздуха. Отключаем насос и одеваем шланг высокого давления и пистолет.

Отключить установку, отсоединить входной магистральный шланг и плоскогубцами вынуть фильтр тонкой очистки из его гнезда. Промыть фильтр от засорений в струе проточной воды.

При повторении ситуации, обратиться к специалистам. Возможно заклинило шток клапана сброса давления в автомате поддержания высокого давления или ослабла пружина данной детали. Возможны повреждения самого штока или резинового уплотнения на байпасе.

Проверка повреждения самого штока или резинового уплотнения на байпасе

Принцип роботи [ ред. | ред. код ]

Рядний багатосекційний ПНВТ [ ред. | ред. код ]

Типовим прикладом конструкції рядного паливного насоса високого тиску є насос дизеля ЯМЗ-236 (рис. 8.10), що складається з шести однакових секцій. У нижній частині корпусу 7 насоса на двох радіально-упорних кулькових підшипниках, ущільнених самопідтискними сальниками, встановлений кулачковий вал 1 з шестірнею приводу регулятора. На кулачковому валу є профільовані кулачки для кожної насосної секції та ексцентрик для приведення в рух паливопідкачувального насоса, який кріпиться до привалкової площини насоса високого тиску. У перегородці корпусу проти кожного кулачка встановлені роликові штовхачі 20. Осі роликів 21 своїми кінцями входять у пази корпусу насоса, запобігаючи прокручуванню штовхачів.

Насосні секції встановлені у верхній частині корпусу і кріпляться гвинтами 6. Основною частиною кожної насосної секції є плунжерна пара, що складається з плунжера 14 і гільзи 13. Плунжерну пару виготовляють з хромо-молібденової сталі і піддають гарту до високої твердості. Після остаточної обробки підбором проводять складання плунжерів і гільз так, щоб забезпечити в з’єднанні зазор, рівний 0,0015-0,0020 мм. Цим досягається максимальна щільність сполучення взаємодіючих деталей, що забезпечують необхідний тиск впорскування палива. Паливо до плунжерних пар підводиться каналом 12, а відводиться каналом 8, у передньому кінці якого під ковпаком встановлений перепускний клапан. Якщо тиск у каналах перевищує 0,16-0,17 МПа, клапан відкривається і перепускає частину палива в бак. Повітря, що потрапило в канали насоса, випускається через отвір, який закривається випускною пробкою. На торець гільзи 13 притертою поверхнею торця спирається сідло нагнітального клапана 11. Сідло притиснуте до гільзи плунжера штуцером через ущільнювальну прокладку. Нагнітальний клапан 11 складається з головки із замковою конічною фаскою, розвантажувального поясочка і хвостовика з прорізами для проходу палива. Зверху на клапан встановлена пружина 10, яка притискує його до сідла. Верхній кінець пружини впирається у виступ упора.

Читайте так же:
Мегафон розетка как сбросить настройки

При обертанні кулачкового вала 1 насоса виступ кулачка набігає на роликовий штовхач 20, який через болт тисне на плунжер і переміщує його вгору. Коли виступ кулачка виходить з-під ролика штовхача, пружина 17, що упирається в тарілки 2 і 4, повертає плунжер у вихідне положення. При переміщенні рейки 3 вздовж її осі втулка 16 повертається на гільзі і, діючи на виступи 17 плунжера, повертає його, внаслідок чого змінюється кількість палива, що подається до форсунок. Хід рейки обмежується стопорним гвинтом 2, що входить в її подовжній паз. Задній кінець рейки сполучений з тягою 10 регулятора частоти обертання колінчастого вала, встановленого в корпусі 9. Виступаючий з насоса передній кінець рейки закритий запломбованим ковпачком, в який вкручений гвинт 2 обмеження потужності двигуна при обкатуванні автомобіля. Для випередження впорскування палива в циліндри дизеля залежно від частоти обертання його колінчастого вала в передній частині насоса встановлена відцентрова муфта.

V-подібні ПНВТ [ ред. | ред. код ]

Також на дизелях встановлюють V-подібні насоси високого тиску. Вони розміщуються в розвалі блока циліндрів і приводяться в дію від шестерень газорозподілу через шестірню приводу. У корпусі 1 насоса встановлений механізм 20 повороту плунжерів, сполучений з правою і лівою рейками, які взаємодіють з плунжерами нагнітальних секцій, розташованих у два ряди. У кожному ряді розміщено по чотири нагнітальні секції, тиск впорскування яких порівняно з тиском впорскування дизелів ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 збільшений і становить 18+0’5 МПа. Секції насоса розташовані під кутом 75°, що підвищує міцність кулачкового вала за рахунок зменшення його довжини, дозволяє збільшити тиск впорскування і підвищити працездатність плунжерних пар.

Кожна секція насоса складається з корпусу 15, гільзи 14 з плунжером 9, поворотної втулки 6, нагнітального клапана 17, притиснутого штуцером до гільзи плунжера через ущільнювальну прокладку 16. Положення гільзи 14 відносно корпусу 15 фіксується штифтом 12. У нижній частині гільза і корпус ущільнюються прокладками 10 і 11. Так само як і у дизелів ЯМЗ, паливні секції насоса плунжерного типу з постійним ходом плунжера. Плунжер приводиться в рух від кулачкового вала насоса, через ролик 2 штовхача, вісь якого кріпиться в сухарі 3. Пружина 7 штовхана у верхній частині упирається в шайбу 8, а через тарілку 5 постійно притискує ролик 2 до кулачка. Штовхач від повороту фіксується сухарем 3, виступ якого входить у паз корпусу насоса.

Початок подачі палива регулюється установкою п’яти 4 певної товщини. При установці п’яти більшої товщини паливо подаватиметься раніше, меншої товщини — пізніше. Щоб змінити кількість палива, що подається до форсунок, плунжер 9 повертається відносно гільзи 14 за допомогою рейки 13 насоса, яка з’єднана з поворотною втулкою 6. Керування подачею палива здійснюється з кабіни водія педаллю, що з’єднана за допомогою тяг і важеля 18 з всережимним регулятором 19 частоти обертання колінчастого вала, що розташований у розвалі паличкового насоса. На кришці регулятора 19 закріплений паливопідкачувальний насос 22 низького тиску і насос 21 ручної підкачки палива.

Читайте так же:
Гладильный доски с розетками

Робота насоса високого тиску плунжерного типу [ ред. | ред. код ]

Робота насоса високого тиску плунжерного типу, встановленого на дизелях ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, КамАЗ-740, складається з наповнення надплунжерного простору паливом з частковим його перепуском, подачі палива під високим тиском до форсунок, відсічення і перепуску його в зливний паливопровід. При роботі двигуна рейка паливного насоса переміщується відповідно до зміни подачі палива, при цьому одночасно повертаються плунжери всіх секцій.

Оскільки всі секції працюють однаково, розглянемо роботу насоса на прикладі однієї з секцій дизеля ЯМЗ-236. При русі плунжера 1 вниз відкривається впускний отвір 9 і паливо з підвідного каналу 10 корпусу 11 насоса заповнює надплунжерний простір 8. Потім під дією кулачка плунжер починає підійматися вгору (рис. 4, б), перепускаючи паливо назад у підвідний канал 10 до тих пір, поки верхня кромка плунжера 1 не перекриє впускний отвір 9 гільзи. Після перекриття отвору тиск палива різко зростає і при 1,2-1,8 МПа паливо, долаючи зусилля пружини 5, піднімає нагнітальний клапан 6 і надходить у паливопровід високого тиску.

Подальше переміщення плунжера вгору викликає підвищення тиску до 16,5+0’5 МПа, перевищуючи тиск, створюваний пружиною форсунки, внаслідок чого голка форсунки підіймається і відбувається впорскування палива в камеру згоряння. Подача палива продовжується до тих пір, поки гвинтова кромка 13 (рис. 4, в) плунжера не відкриє випускний отвір 3 в гільзі, внаслідок чого тиск над плунжером різко падає, нагнітальний клапан 6 під дією пружини закривається і надплунжерний простір відокремлюється від паливопроводу високого тиску. При подальшому русі плунжера вгору паливо перетікає в зливний канал 4 через подовжній паз 2 і гвинтову.

Нагнітальний клапан 6 розвантажує паливопровід високого тиску, оскільки він має циліндричний розвантажувальний поясок 7, який при посадці клапана на сідло забезпечує збільшення об’єму паливопроводу високого тиску приблизно на 70-80 мм3. Цим досягається різке припинення впорскування палива і усувається можливість його підтікання через розпилювач форсунки, що покращує процес сумішоутворення і згоряння робочої суміші, а також підвищує надійність роботи форсунки.

Переміщення плунжера у втулці з моменту закриття впускного отвору до моменту відкриття випускного отвору називається активним ходом плунжера, який в основному і визначає кількість палива, що подається, за цикл роботи паливної секції високого тиску.

Керування зміною кількості палива за один цикл [ ред. | ред. код ]

Зміна кількості палива, що подається секцією за один цикл, відбувається в результаті повороту плунжера 1 зубчастою рейкою. При різних кутах повороту плунжера завдяки гвинтовій кромці зміщуються моменти відкриття випускного отвору. При цьому чим пізніше відкривається випускний отвір, тим більша кількість палива може бути подана до форсунок. Положення А — максимальна подача палива і найактивніший хід плунжера 1. У цьому разі відстань h від гвинтової кромки 5 плунжера до випускного отвору 2 буде найбільшою; положення В — нульова подача палива. Плунжер повернений так, що його подовжній паз 3 розташований проти випускного отвору 2 (А = 0), внаслідок чого при переміщенні плунжера вгору паливо витісняється в зливний канал, подача палива припиняється і двигун зупиняється.

Читайте так же:
Как понять есть ли заземление у розетки

Момент початку подачі палива кожною секцією за кутом повороту колінчастого вала змінюють регулювальним болтом 18 з контргайкою, укрученим у штовхач. При викручуванні болта верхній торець плунжера раніше перекриває впускний отвір 4 гільзи і паливо раніше подається до форсунки, тобто кут початку подачі палива збільшується. При вкручуванні болта в штовхач цей кут зменшується і паливо до форсунки подається із запізненням.

Види тонометрів

Як відомо, тонометр – прилад для визначення артеріального тиску.

При виборі пристрою для домашнього застосування необхідно керуватися декількома основними критеріями:

Всі існуючі прилади бувають механічними і електронними. У свою чергу, деякі різновиди тонометрів з електронікою поділяються на такі: напівавтоматичні і автоматичні. Крім усього іншого, вони розрізняються за способом кріплення манжети: деякі розуміють фіксування на плечі, а інші, навпаки, в області зап’ястя.

Щоб максимально звузити коло пошуку підходящого пристрою, який призначений для вимірювання тиску, треба ознайомитися з найбільш якісними, точними і кращими тонометрами.

Як відомо, різновидів тонометрів кілька:

Как сделать керхер, работающий от прикуривателя

Эта конструкция мойки не требует затрат. Ниже приводится инструкция по созданию более сложной модели:
Нам понадобится:

  • моторчик омывателя лобового стекла;
  • поливной шланг с пистолетом;
  • прикуриватель (источник питания моторчика), штекер прикуривателя;
  • два шланга длиной 3 метра, один шланг должен свободно помещаться в другой;
  • гофрированный шланг диаметром 25-30 миллиметров;
  • переключатель;
  • болт М8, шайба и гайка;
  • две пластиковые канистры (объём 10 литров);
  • 6 саморезов;
  • двужильный электрический провод 5-7 метров длиной;
  • пластиковая втулка;
  • шнур питания;
  • щётка для мытья автомобиля.

Дополнительные материалы:

  • герметик;
  • сверло.

Первый этап. Создание шланга.

Проделываем небольшое отверстие в днище одной из канистр. Внутрь толстого шланга (диаметром 10 миллиметров или больше) помещают более тонкий шланг (до 6 миллиметров) и двужильный провод. Затем скреплённые нами шланги вставляются отверстие канистры. В свободный конец шланга вдевается пластиковая втулка. Далее, тонкий шланг крепится к моторчику омывателя, провода также присоединяются к моторчику.

moyka-vysokogo-davleniya-09

Второй этап. Создание канистры с двойным дном.

Вторая канистра разрезается примерно посредине, чтобы впоследствии сделать из неё второе дно с челноком. Моторчик закрепляется на втором дне канистры, для этих целей используется самодельный хомут, который можно сделать из остатков разрезанной канистры. Для этого нам пригодится болт М8 и немного герметика.
Провода тоже закрепляются с помощью саморезов и герметика. Затем соединяют, опять же, используя саморезы, корпус конструкции: второе дно и откидная крышка.

Читайте так же:
Индукционный ток в диэлектриках

primenenii-mojki

Третий этап. Завершение.

При помощи шнура питания провода соединяются с прикуривателем. В щётке проделывается отверстие для кнопки, выключатель закрепляется. Сама щётка насаживается на край шланга с пластиковой втулкой. Используйте в своей работе приложенные схемы, чтобы лучше понять текст.

NORMALIZE — засіб від тиску

NORMALIZE - засіб від тиску

Високий тиск — поширена проблема в наш час. Однак нормально жити і працювати з гіпертонією все ж можливо. Про це твердять виробники NORMALIZE — засобу від тиску. Вони обіцяють стабілізацію серцевого ритму, зміцнення стінок судин, зниження ризиків розвитку таких грізних захворювань, як інфаркт і інсульт, підвищення тонусу організму. Давайте розбиратися, чи так це?

Чому підвищуеться тиск?

Лікарі виділяють такі причини:

  • гостра, кисла, солона їжа;
  • куріння і алкоголь;
  • сидячий образ життя;
  • захворювання нирок;
  • проблеми зі спиною;
  • деякі ліки;
  • порушення тонусу судин.

Основні симптоми високого тиску

  • запаморочення і біль в потилиці;
  • мушки перед очима;
  • втома і млявість;
  • нудота;
  • шум у вухах;
  • скачки тиску.

* Примітка. Насправді, їх більше. Вище перераховані найчастіші. Однак зовсім необов'язково, що гіпертонік неодмінно повинен відчувати на собі всі з них.

Як боротися?

Обов'язкові помірні фізичні навантаження, правильне харчування, регулярний відпочинок. Слід уникати стресів і перенапруги. Бажаний режим дня, який потрібно дотримуватися протягом усього життя. Також необхідний прийом лікарських засобів. В якості додаткового препарату можна використовувати NORMALIZE — засіб від тиску. Відгуки про нього досить доброзичливі як серед фахівців, так і звичайних пацієнтів.

NORMALIZE — шанс на нормальний тиск

Наступні компоненти препарату забезпечують його корисні властивості і лікарський ефект:

  1. Плоди глоду. Оздоровлюють центральну нервову систему, нормалізують циркуляцію крові, допомагають контролювати артеріальний тиск.
  2. Екстракт звіробою. Прибирає тривожність і внутрішню напруженість, що допомагає повернути радість життя.
  3. Витяжка астрагала. Виводить токсини, холестерини і різні шкідливі сполуки. Сприяє очищенню внутрішніх органів і крові, покращує обмін речовин.
  4. Синюха блакитна. Допомагає досягти емоційної врівноваженості, що дозволяє виключити один з факторів підвищення артеріального тиску.

Прийом NORMALIZE — засобу від тиску:

  • розщеплює згустки венозної крові;
  • нормалізує тиск;
  • покращує емоційний стан;
  • зміцнює стінки судин;
  • стабілізує серцевий ритм;
  • зменшує ризик небезпечних захворювань;
  • робить життя повноцінніше;
  • знижує рівень глюкози в крові.

Переваги засобу перед аналогами:

  1. Натуральні компоненти. В основі препарату — витяжки з лікарських рослин. У його складі немає штучних речовин і з'єднань.
  2. Безпека. Засіб не погіршує стан хворого, не є каталізатором інших захворювань, не шкодить внутрішнім органам.
  3. Ефективність. NORMALIZE добре справляється зі своїми завданнями і ефективно нормалізує артеріальний тиск.

Сумісність з іншими засобами. Препарат можна поєднувати з багатьма відомими ліками від підвищеного тиску. Це цінна властивість, адже більшість хворих на гіпертонію приймає кілька видів таблеток.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector